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    主张在把378发动机加一个缸的派系已经做出了478发动机的样机，正在进行测试。不过不是电喷的。

    同样，另一个主张把那款468的发动机加大缸径到478的派系也做出了样机，也进行了热机测试。

    但是他们在测试的时候意外地发现了一个有趣的意思，他们发现478的缸径远远没有479的缸径干活猛。

    经过无数次的测试验证，他们这款发动机的缸径最终定格在79.5这么一个缸径上。

    当然也不是电喷的。

    要把电喷技术加进去并不是一件容易的事情。

    这两款发动机竟然有在年底全部成功的趋势。

    万峰心里心花怒放，如果年底这两款发动机都成功了，他一下子就拥有了两款中等排量的发动机，不但做1.6L的车没问题，连1.8排量的车都敢比划了。

    这还不是最大的惊喜，回家探亲的浅田信回来的时候告诉万峰一个消息，三菱正在研发一款叫4G93的1.8L发动机。

    这款发动机说不上有多么先进，但是却采用了一项最新的技术：电控汽油缸内直喷系统。

    虽然现在还没研发成功，但是他能弄到一套设计图纸。

    “图纸呢？”

    “人家开价二百万米元。”

    “你马上想办法给我弄来，钱不是问题。”

    作为国内用量最大的三菱发动机，虽然万峰上一世没摆弄过轿车发动机，但是对这款发动机还是耳熟能详的。

    东安不就授权生产三菱发动机吗。

    三菱4G系列发动机可以说是救了国内无数的厂家。

    三菱的发动机算不上先进但是成熟，最主要的是敞开供应，在只有三菱敞开供应发动机的情况下，国内除了合资车外大部分都是用三菱的发动机。

    重生之八十年代新农民

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